中国市場で進む日本車離れ　技術力だけでは存在感が足りない (2/3ページ)

　４０万元（約６４０万円）以上のプレミアムカーを主力としてきたドイツのメーカーが、日本勢が得意とする２０万元台の車種を投入したことや、低価格の中国勢の台頭も影響しているといい、柳総経理は「次期アコードで巻き返す」と挽回を誓う。

　２４日に日系自動車大手７社が発表した中国販売の２０１２年度の合計は、前年比１０．２％減の３０５万４３６８台。各社とも「日中関係の悪化が要因」と口をそろえるが、実はトヨタ自動車と日産自動車以外の５社は２年連続でのマイナスだ。

　中国事業を統括するマツダの山田憲昭常務執行役員は「欧州勢に比べて市場のニーズに対応できていない」と厳しい表情を浮かべる。

　欧州勢は２１日から開催中の上海モーターショーで、「大きさよりも個性」に移ったとされる中国人の志向の変化に応じた車を披露している。

「撤退したら一生戻れないだろうし、その覚悟はない」