“スバリスト”の期待に応える性能実現　富士重「スバルＸＶハイブリッド」 (2/4ページ)

　実際、ＨＶ向けにエンジンを一部改良したものの、ガソリンエンジン車で使用していた排気量２０００ｃｃの水平対向４気筒エンジン「ボクサーエンジン」とリニアトロニックＣＶＴ（無段変速機）を採用。

　モーターは、このＣＶＴに組み込む形で設置できるよう工夫したことで、「ガソリン車で培った低重心の構造をそのまま使えることとなり、俊敏なハンドリングを実現することができた」と竹内明英商品企画本部プロジェクトゼネラルマネージャーは胸を張る。

　さらに、今回のスバルのハイブリッドシステムの面白さは「走りの“味”にも使った」（吉永社長）という点だ。モーターがエンジンの出力を低回転から全域でアシストするのが特徴で、ガソリン車よりもなめらかに加速する。例えば、時速４０キロ走行で、アクセルペダルをさらに４分の１程度踏み込んだ場合、０．５秒後には従来車より約４割も加速度が高まるという。

「クルーズコントロール」にもハイブリッドの利点が生かされた