“スバリスト”の期待に応える性能実現　富士重「スバルＸＶハイブリッド」 (3/4ページ)

　吉永社長は「ガソリン車よりも、さらに走りが良くなる。ターボ（過給器）の変わりにモーターを使った感覚。『走りが楽しいでしょ』という提案だ」と説明する。

　こうした技術に加え、搭載が有力視される渋滞時にアクセルとブレーキを自動制御して前の車に追突しないように追従する機能「クルーズコントロール」にもハイブリッドの利点が生かされた。

　この機能を使った走行は、走りの楽しさよりも、燃費性能により力点が置かれる。通常の走行時は、ガソリンエンジン約７割、電動モーター約３割の使用比率が、ガソリン約６割に対し、電動モーターが約４割となる仕組みで、「約１割の実用燃費アップにつながる」（竹内プロジェクトゼネラルマネージャー）という。

スバルが他社と違った形で取り組む姿勢を示した