【底流】官邸主導で決着した羽田発着枠　深まる溝…利用者不在のひずみ (5/5ページ)

　国交省は「（航空機の）買い替えは必要」と日航の判断を容認した。ただ、巨額投資を支える現在の好業績は、金融機関による巨額の債権放棄で成り立っており、「借金を踏み倒して“新車”を買うのか」と、冷ややかな声も少なくない。

　日航再建をめぐる経緯からは、政権交代のはざまで政治に翻弄（ほんろう）されて生じたゆがみが浮かび上がる。

　国内の狭い利害対立に終始したままで、航空自由化を含めた激しい国際競争に勝ち残れる保証はない。利用者の選択肢の幅を狭める航空行政と民間の対立は、日本の空の“汚点”となりかねない。（藤沢志穂子）