【フェラーリ・カリフォルニアＴ（６）】日本初披露、早くも１２カ月待ち (2/2ページ)

　１９５０年代にフェラーリで初めてのクーペ・カブリオレとして発表され、ガソリン直噴エンジンの導入やＶ型８気筒のＦＲなど、同社初の試みづくしで新風を吹き込んだカリフォルニア・モデル。その優雅なフォルムやスポーティーな機能性を継承し、「フェラーリ・カリフォルニア　Ｔ」は開発された。

　さらに、電動ハードトップのオープン機構や後部座席を備えた２＋２（４座）シートなど、機能性に配慮した新仕様を採用。８４年の「ＧＴＯ」、８７年の「Ｆ４０」といった象徴的なモデルの経験から、フェラーリのターボ技術は昔から高く評価されてきたが、さらに今回はターボラグが発生しない新機構を取り入れたＶ８直噴ターボエンジンを新たに搭載するなど、さまざまな先進技術が導入されている。

　◆普段使いの顧客増

　「ジャパン・プレミア」に先駆けて行われた記者会見において、ジュゼッペ・カッターネオ氏は「従来のカリフォルニア・モデル購入者の７０％がフェラーリを初めて手にした新規オーナーである」と、新しいマーケットを開拓するモデルであると語った。

　また、「他のフェラーリ車両と比較すると、年間の走行距離が３０％長く、毎日の使用頻度が５０％多い」と、“日常のフェラーリ”として活用されているという興味深いデータを提示。さらに、「フェラーリは１人で乗るクルマと思われがちだが、カリフォルニアユーザーの６５％が複数人数で旅行へ行くなど、普段使いの車として活用している」と、フェラーリのブランド価値はそのままに、日常乗る車として機能性や快適性を求めるニーズにも応えるポジショニングのモデルであることを強調した。