攻めるトヨタ、新工場５年ぶり解禁　中国・メキシコ建設、ＶＷに対抗 (3/3ページ)

　投資の効率化や既存設備を最大限活用することで、０９年に７割だったグローバルの工場稼働率は９割超に向上。１５年３月期に過去最高の営業利益２兆７０００億円を見込む原動力となった。

　生産技術についても設備の小型化や簡素化を進め、新たに工場を建設する場合の初期投資は「０８年に比べて４割減らせる」（幹部）メドが立った。

　“質”を伴った成長

　部品の共通化などの新たな開発手法「ＴＮＧＡ（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」も、年内に発売する新型車から採用する。需要が堅調な米国や中国などでは生産拡大の機運が高まっており、凍結解除は「時間の問題」（豊田社長）だった。

　ＶＷは１４年のグループ世界販売が１０１４万台となり、トヨタ（１０２３万台）に肉薄。得意とする中国では１９年までに生産能力を５００万台規模に引き上げる計画で、トヨタが先行してきた米国などでも切り崩しを狙う。

　工場新設に踏み出すトヨタだが、従来の拡大路線とは一線を画す“質”を伴った成長を実現できるか、あらためて問われることになる。