スポーツカーで日本経済の浮沈わかる？　カー・オブ・ザ・イヤー受賞車の軌跡 (5/5ページ)

　株価は依然として低調だったが、エコカー補助金の効果もあり、新車販売は５００万台を回復。ＣＯＴＹも、日本では普及していなかったディーゼルエンジンが評価され、マツダのスポーツ用多目的車「ＣＸ－５」が、「８６／ＢＲＺ」などの強豪を抑えて受賞した。

　株価が１万６０００円台を回復した１３年には輸入車として初めてフォルクスワーゲンの「ゴルフ」が選ばれた。株高で高額消費も持ち直し、国内新車販売でも輸入車の存在感は年々、高まっている。

　スポーツカーが受賞の常連となるかどうかが、日本の自動車産業の“元気”を表すバロメーターにもなりそうだ。（田村龍彦）