【試乗インプレ】トランプさんが日本人にアメ車を買えと言うからキャデラックにイッキ乗りしました (5/5ページ)

　ふと見上げれば、大型の電動サンルーフが開放感をもたらす。様々な場面でルーフを開けてみたが、風の巻き込みをしっかりと抑えているので、高速走行中でも車内でプチ・ハリケーンが発生するようなこともないし、「風がゴーゴーとうるさい」と感じることもなかった。

　インテリアで一つだけ残念だったのは、シフトレバーの手前に並ぶ３つのボタンがやや安っぽいことだ。これらは「走行モード」などを選択するボタンなのだが、「これだけ質感が高いのに、なぜここだけ…」とズッコケそうになってしまった。この辺の詰めの甘さは、ぜひドイツ御三家やレクサスを見習って改善してほしいと感じた。

　トランクルームはタイヤハウスの張り出しを抑えてあり、広々としている。トランクスルー機構も備えているので、あらゆる大きさや形状の荷物にも対応できそうだ。

　充実の先進安全装備

　アダプティブ・クルーズコントロールやエマージェンシー・ブレーキシステムなど、思いつく先進安全装備はほぼすべて搭載している。道中に道路脇で工事を行っていたのだが、ＣＴ６は車両の近くに立つ作業員の存在をカメラでしっかりと認識し、人型の警告サインをインパネ上で表示することでドライバーに危険を知らせてくれた。

　これまで「アメ車は大雑把で荒っぽい」というイメージが強かったが、ＣＴ６の走りは実に繊細で正確。高い操縦性や運動性能を披露するなど見た目に似合わない「ドライバビリティ（運転のしやすさ）」が際立っていた。室内空間も隅々にまで心づかいが行き届いている。ＣＴ６の特徴を言葉で表すなら「まじめな正統派ラグジュアリー」「信頼できる安定感と安心感」といったところか。今回は自分でハンドルを握ったが、機会があればぜひ、運転手付きの後部座席で“社長気分”を味わってみたくなった。

　２週目となる次回は、シボレー・コルベットと同じ６．２リッターＶ８エンジンを搭載したモンスターセダン「ＣＴＳ－Ｖ」を紹介する。乞うご期待。（産経ニュース／ＳａｎｋｅｉＢｉｚ共同取材）

■主なスペック　キャデラック・ＣＴ６　プラチナム（試乗車）

全長×全幅×全高：５１９０×１８８５×１４９５ミリ

ホイールベース：３１１０ミリ

車両重量：１９２０キロ

エンジン：Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ

総排気量：３．６リットル

最高出力：２５０ｋＷ（３４０ｐｓ）／６９００ｒｐｍ

最大トルク：３８６Ｎｍ（３９．４ｋｇｍ）／５３００ｒｐｍ

トランスミッション：８速ＡＴ

駆動方式：全輪駆動

タイヤサイズ：２４５／４０Ｒ２０

定員：５名

燃料タンク容量：７２リットル

ステアリング：左

車両本体価格：９９８万円（税込）