与党が北陸新幹線「小浜京都ルート」の方針固める　３ルートで条件最良、１２月に最終決定へ (2/2ページ)

　小浜舞鶴ルートは費用対効果が０．７で、巨額の税金を投入する建設費に見合う経済効果が薄く、新幹線を運行するＪＲ西日本が慎重姿勢を崩していないことも響いた。

　ただ、小浜舞鶴ルートは観光や産業振興の底上げを重視する京都府などが強く要望。政府・与党は小浜京都ルートに決定後、京都府内の新駅設置といった対応策を協議し、周辺自治体の理解を得たい考えだ。

　北陸新幹線は、東京から信越、北陸地方などを経由して大阪市までを結ぶ計画で、昨年３月に長野新幹線を延伸する形で長野駅－金沢駅が開業した。金沢駅－敦賀駅は３４年度末に開業することが決まっている。