燃費性能はトヨタ自動車のＨＶ「アクア」（同３５．４キロ）を１キロ上回る。同社は、セダン「アコードＨＶ」（同３０キロ）も６月に発売した。ＨＶ市場で独走を続けるトヨタを追走する。

　フィットは約６年ぶりの全面改良で３代目。現在のフィットＨＶはモーターがエンジンを補助する仕組みだが、次期モデルは低・中速での走行時には高出力のモーターだけで走行でき、ガソリン消費を抑える。

　また、高性能のリチウムイオン電池の採用や、エネルギーの回収効率を高めるなどして、燃費を従来モデルより３８％向上させた。

　排気量は１５００ｃｃ。価格は未定だがライバルのアクア（１６９万円から）並みに抑える見込み。

　ホンダは１９９９年に「インサイト」を発売以来、ＨＶの販売を続けてきた。ＨＶとして初の２００万円を切る価格も設定。だが、今年３月末時点の世界販売累計台数は１０８万台と、トヨタの５１２万５０００台に大きく水をあけられている。

　フィットＨＶをてこにトヨタの牙城を崩したい考えで、開発担当者は「今後、燃費４０キロ超えにも挑戦する」と真っ向勝負を挑む構えをみせている。

　一方のトヨタは代表車種の「カローラ」にＨＶを追加。燃費３３キロの「カローラアクシオＨＶ」「カローラフィールダーＨＶ」の２車種を８月から発売する計画で、競合他社を突き放したい考えだ。国内市場では、軽自動車も含め、燃費が３０キロを超えるモデルが続々と登場。今後も熾烈（しれつ）な燃費競争が続く。

　低燃費車の国内ランキング

　　　　　車　名　　　　　　　　　　　燃費（キロ）

　１　フィットＨＶ（ホンダ）　　　　　３６．４

　２　アクア（トヨタ）　　　　　　　　３５．４

　３　アルトエコ（スズキ）★　　　　　３３．０

　４　プリウス（トヨタ）　　　　　　　３２．６

　５　レクサスＣＴ２００ｈ（トヨタ）　３０．４

　※★は軽自動車、プラグインハイブリッド車は除く。燃費はガソリン１リットル当たり、ＪＣ０８モードホンダが９月上旬に発売する新型「フィットＨＶ」