世界に誇るリニア新幹線、実用化へ大きな一歩　ＪＲ東海の戦略は？ (2/5ページ)

　ＪＲ東海は、１９９７年からリニアの実験を開始。同年中に営業運転目標の最高時速５００キロをクリアし、２００３年には鉄道で世界最高の時速５８１キロを達成した。

　今回の「Ｌ０系」は「車体は最新型新幹線『Ｎ７００系』を踏襲しつつ、過去１５年間の実験のノウハウや技術を全て入れ込んだ」（遠藤センター所長）という自信作。

　山田佳臣社長は「来年冬までに（走行試験を）再開できる自信がある」と話し、まずは５両編成（全長約１３０メートル）、その後１２両編成（同約３００メートル）で走行試験を行い、実用化へ最終確認を行う考えだ。

　東京－名古屋間を約４０分、４５年予定の全線開通時には東京－大阪を約１時間で結ぶ超電導リニアモーターカーは、電流によって生まれた磁力で約１０センチ車体が浮く次世代の“飛ぶ鉄道”。夢の技術とされてきたが、世界初の商用化は時間の問題だ。

巨額負担を「すべて自己資金でまかなう」