【クルマ人】マツダ「ビアンテ」改良の狙いは？　主力は最上位クラス (3/3ページ)

　「今回、『グランツ』を標準車としたのもそのためで、全体の４割程度をグランツで占めればと思っている。見た目には分からないが、量産車となるに当たり、新たにバンパー部分などは、型を作り直した」

　－－ミニバンは『プレマシー』もあるが違いは

　「プレマシーは幅広い年代がターゲット。未就学の若い層や子供が手を離れた中高年までも取り込むが、ビアンテは、３０代の若い家族が中心になっている。子供や夫の送迎など運転する頻度の高い女性にも配慮した」

　松岡英樹（まつおか・ひでき）　九州大工卒。１９８５年マツダ入社。アクセラ主査スタッフ、プレマシー開発主査などを経て、２０１２年１月に商品本部プレマシー・ビアンテ・ＭＰＶ担当主査。山口県出身。