定番の燃費だけじゃない…走りを楽しむスバルのＨＶはココが面白い (3/4ページ)

　例えば、時速４０キロ走行で、アクセルをさらに４分の１程度踏み込んだ場合、０・５秒後には、従来車よりも約４割加速度が高まるという。吉永社長は、「ガソリン車よりも、さらに走りが良くなる。ターボ（過給器）の変わりにモーターを使った感覚。『走りが楽しいでしょ』という提案だ」と説明する。

　こうした技術に加え、搭載が有力視される渋滞時にアクセルとブレーキを自動制御して前の車に追突しないように追従する機能「クルーズコントロール」にもハイブリッドの利点が生かされた。この機能を使った走行は、走りの楽しさよりも、燃費性能により力点が置かれる。通常の走行時は、ガソリンエンジン約３割、電動モーター約７割の使用率比率が、ガソリン約６割に対し、電動モーターが約４割となる仕組みで、「約１割の実用燃費アップにつながる」（竹内プロジェクトゼネラルマネージャー）という。

個性豊かなＨＶを出すことが勝ち残りの条件