【技術による先進～アウディの躍進～】（５－２） (2/4ページ)

　アウトウニオンもやはり、自らの名を世界に知らしめるべく、闘いの場に打って出た。当時グランプリレースを席巻していたのは、フランスとイタリア。ここでアウトウニオンはドイツ国家の援助を受け、伝説の「Ｐワーゲン」を製作した。

　Ｔｙｐｅ　Ａから始まったＰワーゲンはＴｙｐｅ　Ｄまで作られたが、一番有名なのは、３７年のＴｙｐｅ　Ｃだろう。伝統の１６気筒エンジンを搭載したＴｙｐｅ　Ｃは、ベルント　ローゼマイヤーの手によって、なんと時速４０６．３キロの最高速度を記録。また３つの世界記録と、１７個もの国際記録も樹立した。

　しかし好調なアウトウニオンに立ちはだかったのは、ライバルではなく２度目の戦争だった。第二次世界大戦後、敗戦国となったドイツ。アウトウニオンは西へ新天地切り開く。その地こそが、現アウディの本拠地であるインゴルシュタットである。

　アウトウニオンはフォルクスワーゲングループの傘下となり、再出発を果たす。生産車としては７２年に「Ａｕｄｉ　８０」が欧州カー・オブ・ザ・イヤーを獲得し大ヒット。続く「Ａｕｄｉ　１００」では北米進出も果たした。

　◆８０年に伝説の名車誕生

　そして、８０年。伝説の名車「Ａｕｄｉ　ｑｕａｔｔｒｏ」（クワトロ）が誕生。Ａｕｄｉ　８０のボディーに、２００馬力のターボエンジンを搭載したこのクワトロは、センター・デフを内蔵したフルタイム４ＷＤ方式を採用したことで大きな話題を呼んだ。翌８１年からはＷＲＣ（世界ラリー選手権）にデビューし、８２年と８４年のタイトルを獲得。「ラリーは４ＷＤターボでなければ勝てない」という定説を作り上げたのであった。