【技術による先進～アウディの躍進～】（５－２） (3/4ページ)

　また第１期ＤＴＭ（ドイツ・トゥーレンヴァーゲン・マイスターシャフト）ではＡｕｄｉ　Ｖ８クワトロが９０年と９１年のドライバーズタイトルを獲得。そして現在は第２期ＤＴＭ（ドイツ・トゥーレンヴァーゲン・マスターズ）で活躍し、今年も「Ａ５　ＤＴＭ」が通算５回目のチャンピオンに輝いている。

　そして近年アウディ最大のモータースポーツ史といえば、「ルマン２４時間耐久レース」である。「インディ５００」「モナコグランプリ」と並んで「世界三大レース」といわれるルマン。これに９９年からプロトタイプレーシングカー「Ａｕｄｉ　Ｒ８（ＬＭＰ１）」で参戦したアウディは、翌２０００年に総合優勝を勝ち取ると、その後３年に渡り連勝を続けた。Ａｕｄｉ　Ｒ８最大の特徴は、パワートレインやサスペンション、そして駆動系をモジュール化したレーシングカーであることだった。２４時間の長丁場を闘う上で起こりうるトラブルに対し、問題部分を丸ごと交換してしまうことで、ピットでの作業時間を大幅に短縮するアウディならではの合理的な解決策。これはラリーで培われた方法論だが、レースの世界では非常に斬新であった。このちなみに０４年のウイナーには、日本人である荒聖治選手も名を連ねている。そして０６年には直噴ターボディーゼルマシン「Ａｕｄｉ　Ｒ１０　ＴＤＩ」を登場させ、ルマン初となるディーゼルでの総合優勝を飾った。

　Ａｕｄｉ　Ｒ１０　ＴＤＩはそこから３連覇を飾り、「Ａｕｄｉ　Ｒ１５　ＴＤＩ」へとスイッチ。さらにエンジンを小型化しながらも、６００馬力以上の最高出力と、１０５０Ｎｍの最大トルクを誇った。