国内自動車、インドで顧客争奪戦　人口１２億人の潜在力、農村攻略が鍵 (2/4ページ)

　インドでの生産体制の整備が遅れていたホンダも２０１４年に第２工場を稼働させ、年産能力を２４万台に拡大した。販売の伸びに対応するため、さらに７２億円を投じて設備を増強し、１６年中には年産能力を６万台引き上げる。

　ホンダは１３年にインドで人気の高いディーゼル車の小型セダンを発売し、１４年度はシェア７％を確保して４位に浮上。今年は「フィット」をベースにした小型車「ジャズ」の新型車投入を予定しており、１５年度の販売台数は前年度比３２％増の２３万１０００台を計画する。

　日本勢の生産能力の拡大は、現地の部品メーカーにも波及効果をもたらしている。住友電装が出資し、ワイヤハーネスなどを製造するマザーソン・スミ・システムズの幹部は「１６、１７年には私たちの生産ボリュームも向上するだろう」と話す。

　一方、米フォードや国内シェア３位の現地大手マヒンドラ・アンド・マヒンドラなども生産能力の拡大に乗り出し、競争は激化。日本勢で３位のトヨタはインド向けに開発した小型車「エティオス」の投入で１２年度の販売は１７万台に上ったものの、１４年度は１３万５０００台に減少し、苦戦を強いられている。

インド自動車工業会によると、１４年度の乗用車販売台数は…