【三菱自不正・会見詳報（１）】「燃費を良くみせるために不正な操作」深く頭を下げる相川哲郎社長 (2/3ページ)

　《質疑応答に移る》

　－－本来どうあるべきものがどう不正となったのか。現時点で分かる範囲で説明を

　中尾龍吾副社長「先ほど相川のほうから、申しましたが、走行抵抗を低く設定していた。正規のものにやり直して、どれだけ乖離（かいり）するかは別途発表したいと思っています」

　－－どのような試験が行われていたのか

　中尾副社長「今回走行抵抗は自社の中で測っています。実際に燃費排ガスの測定の前段階として、ルールに、規定に定められた惰行法という、ある一定の車速で走って、ギアをニュートラルに変えます。その際にスピードの変化で見るが、蛇行法自体、国が定めている時速９０キロからプラスマイナス５キロを１０キロを減速するのに何秒かかるかということを測定するテスト試験で、今回は高速蛇行法を実際には行った。ある車速からスピードごとではなく、一気にスピードを下げる。考え方は、１秒間の間に何キロのスピードが減速するかという試験。いずれの場合も社内における試験。その走行抵抗を測定したものから、２乗平均、各車速の平均を取ります、