三陸鉄道１１２２日ぶり全線開通　遠い再生　人口流出と資金難の壁 (4/4ページ)

　大船渡線、気仙沼線の一部はバス高速輸送システム（ＢＲＴ）で「仮復旧」。ＪＲ東は本復旧に計１１００億円が掛かると試算し、公的支援を求めるが、曲折は必至だ。東京電力福島第１原発事故で、常磐線の全面復旧は見通しも立たない。

　国土交通省幹部は、費用負担などの在り方に関し「住民の納得を得ながら進めることが大事。時間がかかるのは仕方ない」と話す。（ＳＡＮＫＥＩ　ＥＸＰＲＥＳＳ）

　■三陸鉄道　岩手県や沿岸部の市町村などが出資する第三セクター鉄道で、本社は岩手県宮古市。旧国鉄の赤字路線を転換、新たに整備した区間を加えて１９８４年４月１日に開業した。「三鉄」の愛称で親しまれてきたが、東日本大震災で線路や駅など３１７カ所が被害を受けた。北リアス線（宮古－久慈、７１キロ）と、南リアス線（盛（さかり）－釜石、３６．６キロ）に分かれる。両線をつなぐ釜石－宮古間はＪＲ山田線で、今も運休中。ＪＲ東日本は、この区間の運行を三陸鉄道へ移管する再建策を地元に提案した。