【軽井沢スキーバス転落】ガードレール接触前から走行異変　客室構造　天井への衝撃「想定外」 (3/4ページ)

　国交省は、今回の事故では、作成を義務付けられている「運行指示書」を作らないままイーエスピーが運行していたと認定した。イーエスピーが特別監査で指示書として示した書類は発着地しか記されておらず、ルートや休憩時間などは示しておらず、法定の要件を満たさないと判断した。

　≪客室構造　天井への衝撃「想定外」≫

　長野県軽井沢町のバス転落事故は天井への衝撃で車体がくの字に曲がったため、被害が拡大した可能性が浮上している。「今回のケースは想定外」。正面衝突や横転に備えてきたメーカーからは、対策の限界を指摘する声が上がる。専門家は「バス客室の構造は弱い」として、事故を未然に防ぐ運転支援システムの導入を提案する。

　事故を起こしたバスは後方の天井部分が大きくへこみ、床との間が１メートルほどしかない部分もあった。転落後に斜面の樹木に激突したとみられ、天井に体がぶつかり、死傷したケースもあるとの見方も出ている。

日野自動車「屋根への落下物や局部的な衝撃は想定していない」