タリアのランボルギーニは、１９日まで開催中のパリ国際自動車ショーで、家庭用電源で充電できるＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）「アステリオン」を発表した。同郷のライバル、フェラーリのほか、独ポルシェや英マクラーレンもＨＶ（ハイブリッド車）のスーパーカーを発表・発売している。

　モータースポーツでもＥＶ（電気自動車）による「フォーミュラＥ」シリーズがスタートした。ただ、環境への優しさを競う時代の到来に、寂しさや不満の声も聞こえてくる。

　排ガスも爆音もなし？

　「直感から生まれた夢の車だ。将来を予測する鍵は、ランボルギーニのＤＮＡの変化とハイブリッド化にある」

　パリショーの開幕前日の１日にお披露目されたアステリオンについて、ランボルギーニはこう胸を張った。

　角張った従来のランボルギーニ車よりも丸みを帯びた流線形の外観が特徴で、５．２リットルのＶ型１０気筒エンジンと電気モーター３基を搭載。９１０馬力、最高時速３２０キロを誇る。充電により、ガソリンを使わないＥＶとしても走行できる。

　車名のアステリオンは、ギリシャ神話に登場する頭部が牛で体が人間という巨人「ミノタウロス」の本名で、エンジンとモーター併用のハイブリッドを象徴しているという。

　ランボルギーニのエンブレムは「闘牛の雄牛」。これまでの車名は、１８世紀のスペインの牛飼育家の名からとった「ガヤルド」や、有名な牛から名付けた「ウラカン」など、闘牛にちなんだものが多かった。デザイン、車名ともこれまでの武骨なランボルギーニのイメージを一新するものだ。

　シュテファン・ビンケルマン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、排ガスを出さないが爆音もとどろかせないＥＶの開発について、「あり得る。その将来性を確信している」とまで語った。

　「家庭用電源にコードでつながれた闘う雄牛」。昔からのマニアックなファンが、アステリオンを受け入れてくれるのか、不安もつきまとう。

　「おもちゃみたい」

　スーパーカーメーカーでは、「跳ね馬」のエンブレムのフェラーリが昨年、初のＨＶ「ラ・フェラーリ」を１台１４０万ドル（約１億５０００万円）で４９９台を限定発売。予約段階で完売した。

　ポルシェもＨＶ「９１８スパイダー」を限定で売り出し、Ｆ１チームのマクラーレンは市販モデルのＨＶ「Ｐ１」の受注販売に乗り出した。レースでも先月、北京でフォーミュラＥシリーズの開幕戦が行われた。

　だが、伝説的な元Ｆ１ドライバーのニキ・ラウダ氏（６５）は、こう酷評した。「最低のものを見た。マシンはクルクル回るおもちゃみたい。これはモータースポーツではない」

　エキサイティングとエコの両立は難しい。（ＳＡＮＫＥＩ　ＥＸＰＲＥＳＳ）