習近平国家主席が各国の代表と面会する。各国の財務相による会合も開く。創設メンバーは５７カ国で、アジアの発展途上国だけでなく英国、ドイツ、フランス、イタリアといった先進国も含まれる。各国の国内承認手続きを経て、年末に設立する。

　習氏が２０１３年１０月にＡＩＩＢ構想を提唱して以降、中国は急ピッチで準備を進めてきた。今年５月には各国が設立協定に基本合意し、中国が最大の出資国として重要案件に拒否権を持つことなどを決めた。

　習氏はアジアから欧州にかけての各国で現代版シルクロード経済圏を構築する「一帯一路」構想を掲げていて、ＡＩＩＢは金融面で同構想を支える。アジアなどの社会基盤（インフラ）整備に資金を投じ、中国の存在感を高める。

　ＡＩＩＢは世界銀行や、日本が歴代の総裁を出しているアジア開発銀行（ＡＤＢ）と役割が重なる。米国や日本は、ＡＩＩＢ運営の透明性確保などに懸念を持ち、参加を見送っている。（共同／ＳＡＮＫＥＩ　ＥＸＰＲＥＳＳ）

　≪中国、新経済圏構想は「思想」先行≫

　ＡＩＩＢとともに中国が推進する現代版シルクロード経済圏構想「一帯一路」。陸路ルートが走る甘粛省では、国境をまたぐ鉄道網整備や貿易拡大を当て込む地元政府や経済界から「発展のまたとないチャンス」との声が相次ぐ。習近平指導部は一帯一路で地域経済を振興し、成長鈍化の食い止めを狙うが、構想の具体策は不明瞭で、効果は未知数。「期待先行」の印象はぬぐえない。

　ゼロからの出発

　「これまでは輸出品を中国東部に送ることに力を入れてきたが、今後は中央アジアや欧州への輸出基盤づくりを進める」

　習国家主席が２０１３年に一帯一路の「一帯」に当たる「シルクロード経済帯」建設を提唱して以降、甘粛省の企業はロシアやベラルーシへの投資を活発化。省幹部は「発展を目指す原動力になっている」と強調する。

　同省から中央アジアなどへの１４年の投資額は前年のゼロから１０億ドル（約１２００億円）に。貿易額も拡大し、各国と結んだ協定は８０以上に上る。

　絹の道の要所に

　省都蘭州市は１２年から中心部の北約６０キロの盆地に「新区」を建設中で、工業団地やマンションの工事が急ピッチで進む。

　新区工作委員会の郭智強副書記は「蘭州は交通の要所。空路や鉄路を充実させ、自由貿易区も建設していく」と話す。昨年４月には機械大手が生産拠点を従業員約６０００人とともに新区に移転してきた。

　欧州との物流拡大を期待するのは、蘭州市から北西約２００キロの武威市で民間物流センターを運営する「甘粛内陸港公司」の謝軼侖会長補佐。中国沿岸の港を経由した海運では約４０日かかるが、鉄道だと２週間に短縮できると説明し「現在の１カ月５便を年末までに倍増させる。鉄路整備が進めば一層拡大できる」と話す。

　観光業界や非鉄金属・化学工場大手などからも期待の声が上がり、農業関係者はナツメやタマネギなど「農産物の輸出増」への意欲を語る。

　不明瞭な具体策

　ただ、地元幹部や企業関係者らは、数値目標を含め一帯一路をめぐる具体的な計画について「まだ提示できる段階でない」「関係国の調査を進めている」などと慎重な言い回しに終始する。一帯一路は国家の戦略目標であり「中央から具体的な政策や予算が出ていない」（省幹部）ためだ。

　甘粛省にとって、中央の振興策にはかつて苦い思いもあった。０１年に本格推進が決まった内陸部振興策の西部大開発では一定の発展を遂げたものの、省民１人当たりの域内総生産は全国３１ある省・自治区・直轄市の中で底辺に甘んじてきた。上海など沿岸地域との格差は依然として大きい。

　「国内振興が柱だった西部大開発と違い、今回は国際的規模で突破する好機だ」。省幹部は巻き返しへ意欲を燃やす。（共同／ＳＡＮＫＥＩ　ＥＸＰＲＥＳＳ）