自動車４社、過去最高益を更新　消費税、タカタ製エアバッグ問題の影響懸念 (3/3ページ)

　トヨタのリコール（回収・無償修理）問題では販売が一時落ち込んだだけに、好調な日系メーカーの米国販売に水を差しかねない。

　トヨタや富士重などは下期の研究開発費を積み増した。リスクを見極めながら、先手を打ち、持続的成長につなげられるかが各社に問われている。（田村龍彦）

　自動車大手の２０１４年９月中間連結決算

　　　売上高／営業利益／最終利益

　トヨタ　１２兆９４５５（　３．３）／１兆３５１９（　７．７）★／１兆１２６８（　１２．６）★

　ホンダ　６兆　　３０（　４．９）★／３６２４（　１．７）／２８８４（　１８．８）

　日産　５兆１４４６（　８．２）★／２６１９（１８．０）／２３７０（　２４．９）

　マツダ　１兆４５３８（１５．９）／１０３９（４０．６）★／９３３（３．７倍）★

　富士重　１兆３１０２（１６．４）★／１８５６（２３．２）★／１１３０（　１３．２）★

　三菱自　１兆　３５０（１１．４）／６２６（２３．３）★／６０８（　３０．３）★

　スズキ　１兆４０００（　２．２）／９１０（　０．８）／５５０（　６．５）

　※単位：億円。カッコ内は前年同期比増減率％。スズキは８月時点の見通し。★は過去最高。トヨタとホンダは米国会計基準。トヨタはダイハツ工業と日野自動車の業績含む