ＮＴＳＢはＦＡＡに対し、安全性の検証やエンジニアへの訓練の改善などを勧告。ＧＳユアサに対しても、欠陥を事前に発見して除外できるよう従業員を訓練することを求めている。
昨年１月中旬には、全日本空輸機が飛行中にバッテリーから発煙し、高松空港に緊急着陸する事故も発生した。日米航空当局は一時、運航停止を指示したが、その後、ボーイングが改善策を講じたために運航再開が認められていた。
２日の東京株式市場では、報告書の内容が嫌気され、ＧＳユアサ株は一時、前日比１８円安の５５１円まで売られる場面があった。
今回の報告書発表により、約２年にわたり行われたＮＴＳＢの調査は終了した。（ワシントン 小雲規生）
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