自動車生産　円安追い風に国内回帰　コスト競争力向上・開発力維持狙う (4/4ページ)

　Ｔ＆Ｅは「欧州の試験は全く信用できない。ＶＷの不正は氷山の一角にすぎない」と強調。試験値と路上走行での燃費の差は０１年には８％だったが年々拡大しているといい、Ｔ＆Ｅは２０年までに５割に達する可能性があると警告した。

　燃費性能が低くなれば二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も多くなる。燃費性能がゆがめられる結果、メーカー側の説明に比べ、ドライバー１人当たり年約４５０ユーロ（約６万円）の燃料費を余計に負担させられている計算になるという。車種別ではメルセデスベンツ（ドイツ）の３車種の燃費性能が試験より大幅に低かった。ルノー（フランス）の小型車「トゥインゴ」やトヨタ自動車の小型車「オーリス」は試験値との違いが比較的小さかった。

　調査は米環境団体「ＩＣＣＴ」が欧州連合（ＥＵ）の車両６０万台について実際の燃料消費量を試験値と比較し、その結果をＴ＆Ｅがまとめた。（共同／ＳＡＮＫＥＩ　ＥＸＰＲＥＳＳ）