アウディが自転車レースを支えるワケ めざす方向はクルマと同じ (5/6ページ)

2015.4.26 07:04

  • 「益田 I・NA・KAライド」の参加者を先導するアウディの大会関係車両=2014年9月
  • 「益田チャレンジャーズステージ」でレースの模様を撮影するアウディの大会関係車両=2014年11月
  • 「益田チャレンジャーズステージ」で選手たちを支えるアウディの大会関係車両=2014年11月
  • 「益田チャレンジャーズステージ」で選手たちを支えるアウディの大会関係車両=2014年11月
  • 「益田 I・NA・KAライド」のコースとなった萩・石見空港の滑走路で参加者を先導するアウディの大会関係車両=2014年9月
  • 「軽量化を追求する自転車の高い技術力は、革新的なクルマを生み出すアウディに通ずる」と話す大喜多寛・アウディ ジャパン社長(撮影・瀧誠四郎)
  • 「益田チャレンジャーズステージ」で選手たちを支えるアウディの大会関係車両=2014年11月.jpg


「益田 I・NA・KAライド」の会場に展示された「アウディ TT RS プラス クーペ」=2014年9月、島根県益田市の島根県芸術文化センター「グラントワ」

「益田 I・NA・KAライド」の会場に展示された「アウディ TT RS プラス クーペ」=2014年9月、島根県益田市の島根県芸術文化センター「グラントワ」【拡大】

 都市の未来を開く自転車の役割

--ご自身の自転車に対する想いを教えてください

 日本国内で自転車の競技人口はまだまだ少ないけれど、趣味を大切にしている人はバックアップしていきたい。自転車が趣味という人は、いまとても多いですよね。(アウディ・ジャパンの)社内で自転車に乗っている人が多かったり、広島~愛媛間の「しまなみ海道」を走ってきた話を同級生から聞かされたりと、僕らの世代でも頻繁に話題になっています。

 ただし、日本の交通マナーの悪さは課題だと思う。せっかく自転車道・自転車レーンが敷かれていても、そこを歩く人がいたり、駐輪スペースになってしまっていたり。東京都内は本当に交通環境が良くないので、それこそ自転車が走りやすいところへ、クルマに積んで気軽に出かけ、100km、200kmを走ってくるのもいいと思う。

 ヨーロッパは自転車のアクティビティが盛んで、どこへ行ってもルーフキャリアに積んでいる光景を見かける。山のふもとにクルマを置いて、10人くらいのグループで走っていたりね。だから、ドライバーも自転車には優しい。(クルマで)あれだけ飛ばすドイツ人でも、山道で自転車を見かけるとゆっくりと追い抜いていく。そんな様子を見ていると、こっちも気持ちよくなります。

コペンハーゲンでは自転車通勤が奨励され、公務員は基本的にはクルマでの通勤はダメ…

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