【試乗インプレ】フェラーリの生みの親　アルファの２４０馬力スポーツハッチを試す（前編） (2/5ページ)

　ジュリエッタＱＶのフロントフェンダーには三角形のバッジがあしらわれており、その中に四つ葉のクローバーが描かれている。このバッジこそが、標準グレードと一線を画す最上級モデルだと一目でわかるＱＶのシンボルマークなのだ。

本格派スポーツカー「４Ｃ」と同様のエンジンを搭載

　この他にも、ジュリエッタの最高峰の走りを支えるＱＶ専用の装備はたくさんある。一番注目すべきポイントは、アルファの本格的スポーツカー「アルファロメオ ４Ｃ」と同様の１．７リッター直４ターボエンジンを受け継いでいることだ。アルミ製のシリンダーブロックを採用することで大幅に軽量化し、最高出力２４０ｐｓ、最大トルク３０．６ｋｇｍを発生するハイパフォーマンスユニットを車体前部に搭載。標準モデルの１．４リッターターボと比較して７０馬力、トルクは５．１ｋｇｍもパワーアップしているのだ。ちなみに０－１００ｋｍの発進加速は、ルノー・メガーヌＲＳと同じ６秒フラットだという。

　トランスミッションは６速デュアルクラッチＡＴを組み合わせている。マフラーは左右２本出しで、サスペンションもＱＶ専用だ。このスペックを見ると、おのずと試乗が楽しみになる。いざアクセルを踏み込んで、千葉県の幕張方面を目指した。

　走り始めて最初に気付いたことは、外国車にありがちなクセがほとんどないということ。ステアリングを切った時の感覚やブレーキを踏んだ時のクルマの挙動など、まるで日本車を運転しているかのように親しみやすく、違和感なくすんなりと入り込むことができる。クルマの個性に慣れるための“探り”は全く必要ないのだ。

アルファ独自のトランスミッションには弱点も