羽田周辺の再開発加速　川崎と「連絡橋」で直結、先端医療を集積 (3/5ページ)

　特区指定で弾み

　一方、京浜急行空港線、東京モノレールの天空橋駅のある空港跡地開発は長年の懸案となっていた。１１年に総合特区制度で東京都のアジアヘッドクォーター特区の一部に指定されたが、まだ荒れ地の手付かずのまま。だが、今年４月に大田区が国家戦略特区に指定されたことを契機に開発計画を加速し、規制改革を活用した具体的なプランを今年度末までに策定する方針だ。海外から企業・人材を呼び込み、国際的な精密加工・研究開発ニーズに対応できる拠点づくりを進める。

　天空橋駅のある敷地西端の第１ゾーン（約２０ヘクタール）では、駅周辺に防災拠点を兼ねた多目的広場を設置するとともに産業交流施設「羽田グローバルアライアンスセンター（仮称）」を建設する予定。２０年までの完成を目指す。その東側の第２ゾーン（約１７ヘクタール）は、環状８号線を多摩川沿いに移設し、国際線旅客ターミナルに隣接する敷地を生み出してからホテル・複合業務施設エリアとして開発する。

「残された課題は羽田空港との連絡橋」