その後、第二次世界大戦によってレース活動が禁止されると、エンツォは工作機械製造の経営者となった。そして終戦後は、マラネッロに自前の自動車工場を設立し、次第に自前のレーシングカーを開発するようになる。

　◆高性能車のブランド確立

　創業した１９４７年に製造したレーシングスポーツ「１２５Ｓ」がフェラーリとして開発した最初のモデルである。その後、レーシングカーをロードカーに仕立て上げる製法で車種を広げていった。初めて市販車の製造を開始したのは「２５０」シリーズだ。レース参戦を目的としたモデルで、シリーズを重ねるごとに改良は進み、走行性能はもちろん、市販車としての操作性や快適性も高まり、生産台数を順調に伸長し車種も拡大。フェラーリの市販車は、デザインの美しさや、Ｆ１などでの活躍による性能の高さの評価を得て、ヨーロッパや北米を中心に高性能市販車としてのブランドを確立していったのである。

　６９年には、イタリア最大の自動車メーカーであるフィアットグループの傘下となり、経営基盤が整えられた。往年のフェラーリは１２気筒エンジンがその象徴でもあったが、市販車の実績の多いフィアットのノウハウを得て、Ｖ型６気筒エンジン、Ｖ型８気筒エンジンを導入したモデルも誕生し、車種の幅も広げていった。２００７年には設立６０周年を迎え、ヨーロッパ諸国や日本、アメリカなど主要市場での販売実績も堅調に推移している。

　このように、市販車メーカーとしてのベースを強固にする一方で、新技術を反映したＧＴカーのニューモデルを投入するなど、Ｆ１を頂点とするレースを意識した車作りへの情熱は変わることがない。

　◆ピニンファリーナがデザイン

　フェラーリを語るうえで、欠かせないキーワードの一つであるイタリア最大のカロッツェリア「ピニンファリーナ」。１９５２年からフェラーリのパートナーとしてデザインやエンジニアリングに携わってきた。

　最新の「フェラーリ・カリフォルニア　Ｔ」もフェラーリ・スタイリング・センターと同社によって共同でデザインされている。フェラーリのモデル名には「ピニンファリーナ」の名称を持つものも存在し、２０１０年には、ピニンファリーナの８０周年を記念した限定モデル「ＳＡ　アペルタ」も発売されるなど、その信頼関係は厚く、フェラーリの美しいフォルムを支え続けている。