「パイロット泣かせ」の航路　エアアジア機不明…多数の積乱雲、迂回要求は日常茶飯事 (1/3ページ)

　【シンガポール＝吉村英輝】エアアジア８５０１便の機長は消息を絶つ直前、進路変更要求を管制に出していた。付近はこの時期、多数の積乱雲が発達しやすく「パイロット泣かせの航路」とも呼ばれる。状況からは、計器が着氷し操縦に失敗した、２００９年のエールフランス機墜落事故との類似性も指摘される。

　進路変更を要求後に

　不明機は２８日午前５時３６分に離陸。同６時１２分、悪天候を避けるため進路を左に、高度を３万２千フィート（約９７５０メートル）から３万８千フィートに変更する許可を管制に求めた。５分後の１７分に信号が途絶え、１８分にレーダーから消えた。

　付近をよく知る日本の航空会社の機長によると、年末から２月にかけたこの時期、大きいものは幅３００キロにもなる積乱雲が何層も発達し、「計器をみながら、迫る雲のカーテンの間をすり抜けていく難所」として知られるという。

雲を迂回するため進路の変更を求めるのは「日常茶飯事」