マツダ、新技術で４ＷＤの駆動力損失を半減　雪道でも２ＷＤ並み低燃費

　マツダは７日、エンジンオイルの粘度を低くし、滑らかにすることなどで駆動力の損失を現行車より半減した四輪駆動（４ＷＤ）システムを開発したことを明らかにした。２日に発売した主力スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ－５」の新型車に採用し、低燃費につなげた。雪道でも安定して走れる４ＷＤに新技術を投入し、幅広い地域の顧客にアピールする。

　４ＷＤは降雪地域などで人気があるが、駆動部品の追加による車重や内部の抵抗の増加で二輪駆動車（２ＷＤ）よりも燃費が悪化する傾向があった。だが、同社はオイルメーカーと共同で粘度が大幅に低く、滑らかな化学合成オイルを新開発。温度による粘度の変化も抑え、寒冷な降雪地域でも駆動力の損失を減らした。

　また、ボンネット内のエンジンから後輪に駆動力を伝えるギア部品を柱状から球状に変更し、摩擦による抵抗を約３０％減らした。結果、新型ディーゼル車の４ＷＤは国が定めた走行法で測るカタログ記載の燃費値は１リットル当たり最高１７．６キロと現行車とほぼ横ばいだが、「社内で測定した実燃費は２％改善している」（同社）。

　２０１２年に発売した現行車の４ＷＤは、路面状況などに応じて４つのタイヤへの駆動力の配分を変える制御技術を採用。１つのタイヤにかかる駆動力の大きい２ＷＤよりも滑りを抑え、燃費性能を高めた。新型車は滑りの抑制に加え、駆動力の損失を減らすことで「雪道などでは２ＷＤ並みの燃費性能を発揮する」（同）という。

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