日立、欧州高速鉄道に攻勢　３強の牙城崩せるか　中国も参入で競争激化 (3/4ページ)

　英国では、２００５年に「Ｃｌａｓｓ３９５」と呼ぶ高速車両を受注したのを皮切りに、ＩＥＰの車両製造から運営までを請け負うプロジェクトを約１兆円で受注。車両数だけでも計約１０００両を既に受注しており、出足は好調だ。

　ただ、欧州の鉄道車両市場は独シーメンスやカナダのボンバルディア、仏アルストムの３強に加え、中国の車両メーカーも参入に動いており、競争が激化している。こうした中で日立は、ＩＥＰへの車両納入を終える１８年以降もコストを抑えながら英工場の稼働率を維持するには、欧州で新たな受注を確保する必要があるなど課題は多い。

　日立の鉄道事業の売上高は１４年３月期で１６８２億円と、グループ全体の売上高約９兆６０００億円の２％にも満たない。早急に「グローバルでの存在感を高めていく」（ドーマー・グローバルＣＥＯ）必要もある。

「早期に３強に追いつきたい」