エアバスｖｓボーイング、日本で攻防激化　「Ａ３５０」で勢力図どう変わる？ (2/3ページ)

　日本市場では、高額な民間航空機を米国から買うことが日米貿易摩擦を和らげてきたとの経緯などもあり、ボーイングが高いシェアを占めていた。

　そうした中、日航は昨年１０月、国際線と国内線で現在の主力機種であるボーイングの大型機「７７７」の後継機種としてＡ３５０の採用を決定した。３１機の確定発注と２５機のオプション発注を合わせ、最大５６機を購入する。

　ボーイングへの依存度が特に高かった日航から初めて発注を受けたエアバスにとって「日本市場での突破口」（ファブリス・ブレジエ最高経営責任者）を開いた形だ。

だが、ボーイングも負けてはいない