【京都発　輝く】世界を驚かせた京大発ＥＶベンチャー「ＧＬＭ」　事業の転機はトヨタからの“移籍組” (3/6ページ)

　基盤事業をメインに

　同社の真の狙いは、トミーカイラＺＺやＧ４といった完成車販売でなく、ＥＶのプラットフォーム（基盤）事業にあるという。車のボディーを除く、ハンドルやモーター、電源などを積んだ本体部分を、車を作りたい外部企業に販売する取り組みだ。これが将来の屋台骨になるという。

　このプラットフォームを活用し、素材大手の旭化成が今年５月にスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプの試作車を報道陣に公開した。小間社長は「完成車の販売事業は限られた消費者層にとんがったものを届けるもの。プラットフォーム事業がメインのビジネスモデルになってくる」と明かす。

　ＧＬＭブランドの次世代車「Ｇ４」の量産がスタートする１９年ごろをめどに、ＧＬＭのプラットフォームを使う他社製の新車も世の中に販売される戦略を描く。京大発ベンチャーの情熱が、大きく花開こうとしている。（西川博明）

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【会社概要】ＧＬＭ

　▽本社＝京都市左京区吉田本町京都大学ＶＢＬ（今秋をめどに同市伏見区竹田向代町７４－３へ移転予定）　（（電）０７７４・３９・８８２２）

　▽設立＝２０１０年４月

　▽資本金＝３２億２９１４万円（１７年６月時点、資本準備金や資本性ローン含む）

　▽従業員＝２３人（１７年５月時点）

　▽売上高＝非公表（１７年３月期）

　▽事業内容＝電気自動車（ＥＶ）スポーツカーの開発・販売や関連サービス

小間裕康社長に聞く