今日からリニア最難関工事　複雑な南アルプスの地層「難しい技術に挑む」 (1/2ページ)

　ＪＲ東海が２０２７年の先行開業を目指すリニア中央新幹線は１８日、南アルプスの山々を貫く全長２５キロのトンネル工事がスタートする。品川－名古屋間２８５キロの中でも最難関の大工事とされ、工期は約１０年に及ぶ。施工するゼネコン各社が高い技術力を発揮し、安全に工事を進められるかどうかが問われる。

　リニアは昨年末に品川、名古屋両ターミナル駅の工事に向けた資材置き場などの整備が始まっているが既存施設のない山岳地帯での本格工事は初めてだ。

　南アルプストンネルは山梨、静岡、長野３県を結ぶ計画。１８日は、山梨県早川町から静岡県境まで７．７キロの「山梨工区」の起工式を行う。大成建設と佐藤工業、銭高組の３社の共同企業体が来年春から本格的な掘削工事に着手する。

　トンネル西端の「長野工区」（８．４キロ）も来年早々に施工会社が決まる予定で、中央部の「静岡工区」（８．９キロ）へ向けて東西から掘り進む。

　同トンネルは、地表面からの最大深度が１４００メートルと、上越新幹線大清水トンネル（群馬、新潟県境）の１３００メートルを上回る。南アルプスは地層が複雑で、地下水の大量噴出による工事の中断も起きかねない。

「難しい技術に挑んで実績を作り、将来につなげたい」と意気込み