マツダ“地味”な独自技術で存在感　原点回帰で危機の歴史と決別なるか (1/5ページ)

　マツダが独自技術で存在感を発揮している。７月に発売した主力車「アクセラ」の改良モデルは得意のディーゼルエンジンの車種を増やし、新たな車両制御技術「Ｇ－ベクタリングコントロール（ＧＶＣ）」を採用。燃料電池車（ＦＣＶ）や自動運転車など先端技術に注目が集まる中、エンジンや変速機、ボディーなど基本技術を一から見直す「地味」な努力でファンを増やしている。独自技術を支えに業績好調を維持し、経営危機を繰り返した歴史から決別できるか。

　改良「アクセラ」好調

　「アクセラはビジネスを支える車種。改良を必ず成功させる」。７月１４日に開いた発表会で、小飼雅道社長はこう力を込めた。

　改良モデルは、発売から１カ月で、月販計画の３倍超となる約７８００台を受注。ディーゼル車は従来の排気量２．２リットルに加え、１．５リットルにも追加し、受注の５割を占めて好調を牽引（けんいん）している。

　改良の目玉はＧＶＣだ。加速度（Ｇ）を方向付ける（ベクタリング）制御（コントロール）技術の略称で、ハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクが変化する。

幹部も「マツダ流の地味な技術」と自嘲気味に語る