世界に誇れるＭＲＪ、初飛行へ前進　中露勢もライバル、コスト削減重要に (2/3ページ)

　初のジェット旅客機開発で、実物の機体もない。計画が遅れる中、航空会社への売り込みは競合メーカーに対して不利な条件を背負っての展開を余儀なくされた。

　だが、従来の同型機と比べて燃費を２割抑えられる経済性、広い室内空間といった快適性など、ＭＲＪの性能に対する航空各社の関心は高かった。初号機を納入する全日本空輸に続き、今年８月には日本航空も３２機の購入を決めた。

　航空機市場は、格安航空会社（ＬＣＣ）が相次ぎ参入、近距離路線網の拡充を競っており、ＭＲＪのような座席数が１００席未満程度の小型ジェット旅客機への需要は高い。その追い風もあり、キャンセルができるオプション契約を含めたこれまでの受注は計４０７機に上っている。

　ただ、小型ジェット旅客機市場では、老舗メーカーのカナダのボンバルディアとブラジルのエンブラエルの２強が、すでに多くの実績を持つ。

「座席数の異なるモデルなどラインアップの充実が必要」