タカタのエアバッグ問題、会長自ら沈静化図るも…米議会は搭載車全てリコール要求か (2/5ページ)

　市場の不安の背景にあるのは、タカタが米国とメキシコの工場で製造したエアバッグだ。エアバッグを膨らませる装置に欠陥があり、車の衝突時に金属片が飛び散ったり、出火したりする恐れがある。

　２０００～０２年に製造されたものが対象で、昨年４月、トヨタ自動車など４社は米国などでリコール（無料の回収・修理）を実施。ただ、「タカタの対象範囲の特定にミスがあった」（メーカー）ため、今年６月に再びリコールを行い、対象車は９００万台規模に拡大した。

　タカタは１３年３月期連結決算で引当金として約３００億円の特別損失を計上。今年８月にも、約４５０億円の特損を計上し、１５年３月期は２４０億円の最終赤字に転落すると発表した。

搭載した全ての自動車約３０００万台をリコールすべきだと要求