トヨタ新型ＦＣＶ「ミライ」に乗ってみた！　「クラウン」に負けない乗り心地 (2/3ページ)

　これはタンクから燃料電池に水素を送り込むポンプの音。開発陣は当初、音を消すことも検討したが、「走る喜び」を体感できる味付けとして残した。

　アクセル操作への反応は素早く、時速１００キロまで９．６秒で加速する。５６キロの重たい燃料電池を床下に収納するため、重心が低くなり、カーブでもふらつきはなく安定していた。

　逆に内装はシンプルだ。カーナビゲーション画面の下にもう一つの液晶パネルを設けた近未来的なデザインが特徴だが、余計な装飾はほとんどない。７２３万６０００円（補助金込みで約５２０万円）もする高額な車と考えると、やや物足りない感じもした。

「クラウンに負けない乗り心地」