【三菱自不正・２回目会見詳報（５終）】社長「（進退は）考える状況にない」「本件は会社の存続に関わる大きな事案」 (2/8ページ)

　－－高速惰行での抵抗データを良く見せたのは２８キロの実現段階という理解でよいか。それ以降か

　中尾副社長「実際は良いデータを出す２９．２を出すために、そこでそういった行為がとられたと思っている」

　－－最終的に２０１３年２月の２９．２キロに引き上げた段階で数字を書き換えた

　横幕開発本部長「一番いいデータをとったと聞いている」

　－－社長の進退についてうかがいたい。現行の経営体制のままで信頼回復できると考えか

　相川社長「原因がわからないと答えが出ないと思う。まずは原因究明。再発防止が私の今のミッションではないか。そこから先は考える状況にない。しかし本件は会社の存続に関わる大きな事案と思っている」

　－－３カ月めどとあるが、３カ月は残ると

　相川社長「残らないと責任果たしたことにならないと思うので、社長の責任は果たす（きっぱりと）」

　－－燃費訴求車とはどういう概念か

　中尾副社長「一番燃費の良い類別であり、現在、一番良い燃費の類別から中間の類別といったようにそういう分け方の類別設計はしている。一番良い燃費の類別、これに競合できるような類別という考えで設計している」