フォード年内に日本撤退　販売低迷　ＢＭＷはプラグイン２車種を追加 (2/4ページ)

　ニーズに追いつけず

　２０００年代に入り、日本の消費者は燃費への意識を強め、日系メーカーのハイブリッド車（ＨＶ）が大きくシェアを伸ばした。

　一方、輸入車ではＢＭＷやアウディなどドイツの高級車メーカーが、商品力に加え、デザインなどをアピールしてブランドイメージを向上。若者など新たな顧客層を開拓していった。

　販売台数の多い輸入車メーカーは本社に日本市場向けの装備を要請したり、販売店を増やしたりできる。一方、フォードは台数が伸びず、「販売店も増やせない悪循環」（輸入車メーカー）に陥った。

　また、フォードの１４年の世界販売約６３０万台のうちアジア太平洋地域は約１４０万台で、１１０万台以上を中国で稼ぎ出した。中国シフトを強め、マツダへの出資を引き揚げた中、相対的に日本市場の重要度が低下したとみられる。（田村龍彦／ＳＡＮＫＥＩ ＥＸＰＲＥＳＳ）

日本での販売は伸び悩み