ＭＲＪ、乗り越えるべき“３つの壁”　期待がかかる「日本の翼」 (4/5ページ)

　購入機数などに応じて行う値引きは一般的。それでも、ＭＲＪのような小型機市場は、ブラジルのエンブラエルとカナダのボンバルディアの２強に加え、中国、ロシアの新興メーカーも参入し、競争が激しい。燃費や静音、室内空間を売りにするＭＲＪでさえ、値引きの圧力からは逃げられない。

　「機体はエンジンなどの部品と異なり、交換や修理などの利益が見込めない」（航空業界関係者）ため、量を確保し、コストを抑える取り組みが不可欠だ。

　受注が増えたことで、三菱重工は生産能力の増強という課題に直面しているが、資金を回収できなければ、過剰設備になる懸念がある。

　３つ目の壁は、やはり、来年４～６月の初飛行、２０１７年４～６月の納入開始という計画を着実に実施することだろう。ＭＲＪはこれまで受注獲得に向け、実機がないハンディを抱えてきた。さらに遅れれば、キャンセルや違約金支払いの可能性が高まる。

そもそも、巨額の投資負担というリスクがあるにもかかわらず…