スバル圧勝！ホンダ惨敗…自動ブレーキ安全性評価　なぜこれほど差が開いたか (4/6ページ)

　ホンダは車線はみ出し防止機能を１５年にいち早く商品化するなど、予防安全分野の開発には力を入れてきた。

　ただ、伊東孝紳社長は「車は人が運転するものだ。止まりきるところまで車に預けていいのかという躊躇（ちゅうちょ）があった」と振り返る。実用化をためらう間に他社から出遅れた形だ。

　後れを取り戻す秘密兵器が、新運転支援システム「ホンダセンシング」。来年１月発売する新型高級セダン「レジェンド」から搭載する。ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたシステムで、時速６０キロまでなら衝突前に停止、８０キロまでなら減速して被害を軽減できるほか、歩行者がいる場合は直前で方向転換して人身事故を避ける機能も世界で初めて盛り込んだ。

価格を抑えた軽自動車は高価な予防安全システムを搭載できず…