絶対にいい車を作る！　ホンダ技術陣がベスト尽くした「アコードＨＶ」 (7/9ページ)

　アコードＨＶは販売面でも順調な快走を続けている。二宮主任研究員は「アコードＨＶがセダン復権の試金石にという思いでやってきた」とした上で「この車の開発で培った技術と頑張りを、これからの新車の開発にも生かしていきたい」と話している。

　≪ＭＡＲＫＥＴ≫

　セダン復権の試金石　ライバルも注視

　ホンダの伊東孝紳社長は６月２０日、都内で開いたアコードＨＶの発表会で「対トヨタということにあまり関心を持っていない」と述べたが、アコードＨＶの有力なライバル車とみられているのはトヨタ自動車のＨＶセダンの「クラウン」や「カムリ」だ。

　アコードＨＶの燃費はガソリン１リットル当たり３０．０キロメートルの走行距離を実現。同２３キロメートル台の「クラウン」や「カムリ」を大きく上回った。

　当初予想を上回る売れ行きだが、最近の日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表する新車販売ランキングの上位は軽自動車や小型車が占める。日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）によると、２０１２年度の国内新車販に占める軽自動車の割合は前年度比２．４ポイント増の３７．９％で、統計を取り始めた１９６７年以降で、過去最高だ。

「日本はＨＶの重要性の理解が進んでいる。どんどん伸びていくだろう」