自動車部品共通化のリスク浮き彫り　対応後手に回るエアバッグ問題 (2/4ページ)

　米国でのリコールはこれまで、原因が特定されたものを除くと、エアバッグが異常破裂する可能性がある高温多湿地域などに限定。タカタも自動車メーカーも全米規模でのリコールには消極的だった。

　「破裂する原因が分からない」（タカタ）うえ、全米に拡大した場合、迅速な交換が必要な地域や車両に部品が行き渡らなくなる恐れがあるためだ。実際、タカタは工場のラインを増設。来年１月から交換部品の生産を月３０万個から４５万個に増やす方針だ。

　だが今回、ＮＨＴＳＡは全米規模でのリコールを命じ、タカタや自動車メーカーが想定しなかった「異例の事態」（自動車大手）になっている。

にもかかわらず、ＮＨＴＳＡがタカタへの命令に踏み切ったのは…